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        歐盟將強制安裝卡車盲區輔助安全設備

        卡車盲區客觀存在

        由其帶來的事故危害不僅在中國

        國外也是如此

        也因此推動各國相關政策及汽車技術的改進。

         

        ?卡車盲區事故廣泛存在

        據悉,每年歐洲卡車碰撞事故導致4000人死亡,還有許多人嚴重受傷。而道路死亡率的15%與卡車碰撞有關??ㄜ囈鸬乃劳鋈藬档?/4是弱勢道路使用者。

        弱勢道路使用者包括行人、騎自行車和摩托車的人,事故中弱勢道路使用者受傷人數是道路事故受傷人數的一半。并且,城市化、提倡騎自行車和步行出行的倡議、電子商務和蓬勃進行的城市建設,意味著卡車和弱勢道路使用者之間的事故問題會越來越嚴重。

        卡車與弱勢道路使用者發生碰撞事故時,多在車速比較低時的盲區位置。英國情況的統計分析也表明,卡車駕駛室周圍有三個主要危險區:卡車前部(起步時),轉彎時引起的左側、右側碰撞事故。

        ?歐盟將強制安裝盲區主動安全裝備

        為解決盲區問題,通過改進卡車結構是歐盟的方法之一,改進駕駛員間接視野消除盲區。例如增加后視鏡,但在提高安全性上效果并不明顯;或是降低駕駛室高度,擴大駕駛員直接視野,但這種車型不能滿足所有道路運輸需要。

        降低駕駛室高度,擴大司機視線(圖片來源于網絡)

        在改進卡車結構設計思路外,歐盟在駕駛員輔助安全系統的使用推廣上不遺余力,且效果明顯。2009年,歐盟委員會根據其661/2009/ec號安全法規,推出了一系列改善道路交通安全的措施,強制新車分階段安裝主動安全裝置,其中包括緊急制動系統(AEBS)。聯合國歐洲經濟委員會稱,搭載AEBS緊急制動系統后,車輛低速行駛時的車禍可減少38%,在歐盟內部每年可挽救超過1000人的生命。

        此外,專項針對卡車盲區的輔助安全裝置也在歐盟推廣。據外媒近日報道,針對大貨車、卡車盲區難題,德國大陸公司與歐盟還推出了轉彎輔助系統(turn assist system)。系統借助于雷達的探測系統,能在貨車轉彎時,檢測盲區內的行人和騎行車,如果盲區內有行人,系統可提醒駕駛員,必要時還能自動將車輛停下。

        并且,歐盟規定,到2024年,所有新卡車都需要強制安裝盲區轉彎輔助系統。如果自愿加裝則會得到國家補貼,用于填補已經上路的卡車的設備缺口,這將會大大減少卡車盲區而引發的交通事故。

        ?渣土車盲區輔助剎車系統

        就我國目前的情況看,商用車領域AEBS緊急制動系統的普及程度相對有限。??悼萍荚淋囕o助剎車系統,與德國大陸公司推出的轉彎輔助系統類似,針對渣土車駕駛室周圍由盲區帶來的主要危險區而設計,主要解決卡車右前部(起步時),轉彎時引起的右側碰撞事故。系統在0.4秒內完成障礙物的判斷識別以及主動剎車完成,能將碰撞到行人和騎行者的風險降到最低。

        從目前已安裝渣土車盲區輔助剎車系統車輛的測試和使用情況看,障礙物有效判斷,剎車準確率高。

        ?盲區輔助安全裝備是大勢所趨

        從國外輔助制動裝置推行情況和行業大趨勢來看,不管是駕駛技術的發展,還是對交通運輸安全的重視,渣土車輔助剎車系統的應用勢在必行。但也需要注意,不能因為有了輔助安全工具而掉以輕心,行車的安全,還是需要人為控制而不是電子系統。


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